Построение и роспуск боевых порядков

Не использовать фреймы при просмотре страницы

10.1. Основы построения и роспуска боевых порядков

•    Построение и роспуск боевых порядков являются важными этапами полета, от правильной организации и выполнения которых зависит успех и качество выполнения поставленной задачи (учебной или боевой) в составе группы (звена и т. д.).
•    Правильный выбор способа построения и роспуска боевых порядков с учетом реальных условий и четкая организация построения и роспуска обеспечивают безопасность полета, экономию топлива, что ведет к увеличению тактического радиуса действия или продолжительности полета.
•    Способ построения боевого порядка определяется в зависимости от того, как выполняются те или иные этапы построения боевого порядка (взлет и набор высоты построения, выход в исходную точку начала маневрирования, маневрирование для занятия заданного места в боевом порядке), при этом учитываются боевая обстановка, метеорологические условия, уровень подготовки летчиков, летно-тактические характеристики самолетов и возможности использования технических средств самолетовождения.
•    Способы построения боевых порядков должны удовлетворять следующим основным требованиям:

    — должны быть едиными (универсальными) для различных условий полета, что облегчает организацию и выполнение построения;

    — должны быть экономичными, то есть обеспечивать минимальную затрату времени и пространства без продвижения по маршруту полета к цели;

    — необходимые маневры для построения боевых порядков должны быть простыми, надежными и безопасными;

    — выполнение построения боевых порядков должно быть скрытным, что достигается правильным выбором высот построения, ограничениями по радиообмену и другими мероприятиями.

•    Сущность построения боевых порядков заключается в изменении интервалов и дистанций между самолетами, которые имели место после взлета и набора высоты, таким образом, чтобы в результате выполнения соответствующего маневра самолеты заняли заранее установленные места в боевом порядке. Изменение дистанций и интервалов может быть достигнуто маневрированием скоростью, направлением и т. д.
•    Первым этапом построения боевых порядков являются взлет и набор высоты. Временной интервал взлета Dtвзл зависит от типа самолета, уровня подготовки летчика и условий взлета. Продолжительность взлета группы при равных интервалах времени взлета будет

tвзл = (n - 1) Dtвзл,

    где п — количество взлетающих самолетов (пар).

•   Продолжительность набора высоты t_H на типовых режимах обычно приводится в инструкциях по расчету дальности и продолжительности полета.

Рис.1. Вход в облака на безопасной дистанции

•    В сложных метеорологических условиях, когда набор высоты связан с пробиванием облачности, а также ночью необходимы специальные мероприятия, которые должны обеспечить безопасность полета. Это достигается выдерживанием между самолетами безопасных дистанций или курсов, отличающихся друг от друга безопасным углом расхождения (БУР).
•    Набор высоты на безопасных дистанциях получил наибольшее распространение при одиночном взлете самолетов. Допустимая дистанция между ними должна быть заранее рассчитана таким образом, чтобы исключить опасное сближение в процессе набора высоты (до выхода за облака). Если считать, что основной причиной возможного сближения самолетов по траектории набора высоты будут ошибки в выдерживании скорости полета, то наиболее неблагоприятным будет случай, когда два летчика допускают ошибки разного знака, и вследствие этого, сближение самолетов будет происходить со скоростью 2DV (рис.1.).
•    Поскольку сближение с предполагаемой скоростью  2DV может иметь место в течение всего времени набора, то безопасная дистанция dбез будет

dбез = 2DVtн,

    где DV — ошибка в выдерживании заданной скорости набора; t_H — продолжительность набора высоты (пробивания облачности).

•    Безопасная временная дистанция tбез определяется по следующей формуле

tбез = 2DVtн/Vср,

    где Vср - средняя скорость набора высоты.

•    Пробивание облаков с курсами, отличающимися друг от друга на безопасные углы расхождения, применяется как при одиночном взлете, так и при взлете парами. При пробивании облаков этим способом самолеты выходят в точку начала набора и переводятся в набор высоты. Ведущий набирает высоту в направлении взлета, а ведомые отворачивают на БУР. Величина угла отворота выбирается исходя из возможных максимальных ошибок DK в выдерживании заданного направления в течение времени пробивания облаков (набора высоты) и принимается равной

БУР = 2DK = 15 - 20°.

•    Требования, предъявляемые к способам построения боевых порядков, в полной мере относятся и к способам их роспуска. Кроме того, при роспуске групп самолетов на посадку должно быть обеспечено прикрытие истребителями района роспуска. Успех роспуска и захода на посадку определяется четкими и правильными действиями летчиков и руководителя полетов. Безопасность полета при посадке самолетов обеспечивается установлением безопасных временных интервалов Dtбез между самолетами перед снижением:

Dtбез = 2DVtcн/Vср,

    где Vср - средняя скорость снижения, tcн - продолжительность снижения с заданной высоты.

•    Установление безопасных временных интервалов между самолетами достигается размыканием группы перед посадкой, так как почти всегда  фактические дистанции  в боевом порядке  меньше необходимых (безопасных).

•    Если временной интервал посадки обозначить Dtпос, то продолжительность посадки группы при равных интервалах будет

tпос = (n - 1)Dtпос.

•   Время снижения tcн берется из инструкции по расчету дальности и продолжительности полета.

•    Строгое выдерживание режима полета (поступательной и вертикальной скоростей, безопасного временного интервала, кренов на разворотах и т. д.) каждым летчиком является основой безопасности роспуска боевых порядков за облаками. Обеспечение безопасности от столкновения летящего самолета за облаками или под облаками с самолетом, пробивающим облака, достигается увеличением высоты полета над верхней границей или уменьшением высоты полета под нижней границей облаков. Полет под облаками должен производиться с принижением относительно нижней границы облаков не менее 50 м, за облаками — с превышением над верхней границей облаков не менее 200 м.
•    Построение боевого порядка самолетов, взлетающих с одного аэродрома, может осуществляться:

    — догоном;

    — разворотом на 180° (на петле);

    — взлетом с расчетными интервалами.

•   При взлете самолетов с различных аэродромов построение их в общие боевые порядки производится на встречных курсах (способ «встреча») и на пересекающихся курсах (способ «перехват»).

•    Чтобы закрепить усвоенный материал, пожалуйста, пройдите следующий тест

• Чтобы перейти в начало страницы, нажмите СЮДА!