Построение и роспуск боевых порядков

Не использовать фреймы при просмотре страницы

10.2. Построение боевого порядка догоном

•    Построение боевого порядка догоном на маршруте в настоящее время является одним из основных способов для небольших групп истребителей и истребителей-бомбардировщиков.

•    Сущность построения боевого порядка догоном основана на уменьшении исходных дистанций между самолетами (группами) маневром скоростью.

•    Возможность маневрировать скоростью полета в целях изменения дистанций зависит от способности самолетов изменять скорость, которая характеризуется диапазоном, запасом скорости, а также временем разгона и торможения.

•    Диапазоном скорости называется разность между максимальной Vmах и минимальной Vmin скоростями в горизонтальном полете на определенной высоте. При выполнении полета в боевых порядках диапазон скорости у группы уменьшается, так как максимальная скорость группы должка быть меньше, а минимальная больше, чем у одиночного самолета.

•    Запас скорости DVзап характеризуется фактической возможностью изменения скорости полета:

DVзап = Vmax - V;

DVзап = V - Vmin,

    где V — фактическая скорость, соответствующая выбранному режиму полета.

•    Значения запаса скорости (как и диапазона скорости) обычно определяются с помощью инструкций по расчету дальности и продолжительности полета.

•    Переход от одной скорости полета к другой происходит в течение некоторого времени, которое называется временем разгона или торможения в зависимости от того, к большей или меньшей скорости осуществляется переход. При значительных изменениях скорости это время может достигать 3 - 4 мин и более. В настоящее время в инструкциях по расчету дальности и продолжительности полета, а также в методических пособиях приводятся готовые графики, с помощью которых можно определить время разгона или торможения.

•    При построении боевого порядка догоном одиночные самолеты (пары) взлетают в заранее намеченной очередности. Ведущий группы взлетает первым и следует на заданной скорости с набором высоты к рубежу начала маневра скоростью. Ведомые взлетают в порядке установленной очередности каждый через временной интервал взлета и следуют за ведущим. Если маршрут полета при выполнении боевой задачи совпадает с курсом взлета, то построение группы выполняется в направлении взлета на установленной высоте. Если маршрут полета не совпадает с курсом взлета, то все самолеты после набора (или в процессе набора) заданной высоты на определенном рубеже разворачиваются на новый курс следования.

Рис.1. Построение боевого порядка догоном на маршруте

•    До заданного рубежа на высоте построения боевого порядка самолеты группы выполняют полет на скорости ведущего Vi (рис.1.). В момент выхода на заданный рубеж все ведомые увеличивают скорость на заранее установленную величину (которая может быть неодинаковой), на повышенной скорости V₂ догоняют ведущего и пристраиваются к нему. Увеличение скорости выполняется по команде ведущего или каждым летчиком самостоятельно. Ведущий в течение всего маневра, как правило, выдерживает постоянную скорость.

•    Для установления заданных дистанций в боевом порядке каждый ведомый проходит определенное время, которое называется продолжительностью смыкания tcм. По истечении этого времени все самолеты боевого порядка устанавливают одинаковую скорость.

•    Продолжительность смыкания для замыкающего самолета рассчитывается по формуле

tсм = (Vl [(n - 1)Dtвзл - (n - 1)Dtб.п.] / DV) + ((tp + tт) / 2),

    где п — количество самолетов в группе; V_l — скорость ведущего самолета; DV=Vn - V_l — скорость смыкания;Vn — скорость последнего самолега; Dt_{6 п} — временная дистанция между самолетами в боевом порядке; t_p — время разгона самолета при переходе от  скорости V_l к другой скорости (V_n); tт — время торможения для тех же скоростей.

•    При построении разомкнутого боевого порядка расчет удобнее производить по формуле

tсмn = |V1t - dб.п.n) / DV| + |(tp + tт)/2|,

    где dб.п.n — глубина боевого порядка группы.

• В зависимости от запаса скорости и допустимой длины участка построения боевого порядка возможны несколько вариантов выполнения догона.  

    а) Все ведомые изменяют скорость на одинаковую величину DV = const.

•    При выполнении построения потребное время смыкания t_см для каждого самолета будет разным

tсмi = {V1(tвзлi - tб.п.i) / DV} + {(tp + tт)/2},

    где i - порядковый номер самолета в группе.

•    Указанный вариант догона характерен для самолетов, располагающих ограниченным запасом скорости.

   б) Все ведомые выполняют полет на увеличенной скорости одинаковое время t_смi = const.

•    При таком варианте догона изменение потребной скорости маневра DVj для каждого самолета разное, и продолжительность смыкания рассчитывается по замыкающему самолету, для которого максимальное изменение скорости полета равно DV_n:

tсмn = {V1(tвзлn - tб.п.n) / Vn} + {(tp + tт)/2},

•    Приняв tсмi = tсмn, определяемые двумя приведенными ниже формулами, и пренебрегая разницей во времени разгона и торможения у i-ro и n-го самолетов, после преобразований получим формулу для расчета потребного изменения скорости для каждого самолета группы:

DVi = (Dti / Dtn) + DVn,

    где Dti = Dtвзлi - Dtб.п.i - величина сокращения дистанции для i-гo самолета; Dtn = Dtвзлn - Dtб.п.n - величина сокращения дистанции для последнего самолета.

•    Если временные дистанции между самолетами в боевом порядке одинаковы, то указанная формула упрощается:

DVi = {(i - 1) / (n - 1)} DVn.

•    Такой вариант догона характерен для самолетов, обладающих значительным запасом скорости.

    в)    Построение боевого порядка догоном заканчивается до заданного рубежа.

•    Такими рубежами могут быть: рубеж обнаружения РЛС, линия фронта и т. д. Для того, чтобы закончить построение боевого порядка до этого рубежа, нужно определить потребное изменение скорости ДК, считая заданной продолжительность смыкания t_CM самолетов (рис.2.).

Рис.2. Построение боевого порядка догоном до заданного рубежа

•    Из рис.2. видно, что должно соблюдаться равенство

Sруб = V1tсм + V1tвзл + SH.

•    Потребное изменение скорости можно найти, используя формулу

tсмn = {V1(tвзлn - tб.п.n) / Vn} + {(tp + tт)/2}.

•    В этом случае расчет производится без учета времени разгона и торможения, так как неизвестна скорость V₂. Скорость замыкающего самолета V_n= V1 + DV, а скорости остальных самолетов могут быть рассчитаны по формулам

DVi = (Dti / Dtn) + DVn,

DVi = {(i - 1) / (n - 1)} DVn.

•    Кроме указанных величин необходимо знать и общие параметры маневра, которые характеризуют продолжительность и длину участка построения боевого порядка.

•    Под продолжительностью построения понимается промежуток времени от момента взлета первого самолета до момента занятия своего места в боевом порядке замыкающим самолетом:

tпостр = tвзл + tн + tсм + tзап.

    где tзап — запас времени (30 - 60 с), учитывающий возможные ошибки выхода самолета на заданную высоту, а также доворот на курс смыкания.

•    Длина потребного участка построения боевого порядка

Sпоcтр = Sн + V1 (tвзл + tсм + tзап).

•    Основное достоинство построения боевого порядка догоном на маршруте заключается в продвижении по маршруту полета с одновременным построением боевого порядка. Это дает экономию топлива, что особенно важно для истребителей и истребителей-бом­бардировщиков. Однако для построения боевого порядка догоном необходим значительный запас скорости. Как видно из двух приведенных ниже формул, чем меньше запас скоростей, тем больше продолжительность и длина участка построения. Поэтому данный способ целесообразно применять для построения небольших групп (4 - 8 самолетов) или групп до 12 самолетов при взлёте парами.

•   Чтобы закрепить усвоенный материал, пожалуйста, пройдите следующий тест

• Чтобы перейти в начало страницы, нажмите СЮДА!