|
Не использовать фреймы при просмотре страницы |
6.1. Контроль пути по дальности
Для выдерживания заданного (расчетного) времени пролета основных точек маршрута выполняется контроль пути по дальности, который заключается в определении пройденного (Sпр) или оставшегося (Sост) до ППМ (цели) расстояния. Контроль пути выполняется различными способами и средствами, позволяющими определить достигнутый рубеж: неавтоматическим счислением пути; автоматическим счислением пути; применением радиодальномерных систем, расположенных на ЛЗП или ее продолжении; с помощью бортовых РЛС по РЛО, расположенному на ЛЗП или ее продолжении; с использованием боковых радиостанций (угломерных каналов РСБН); визуально по линейному ориентиру, расположенному перпендикулярно к ЛЗП.
Контроль по дальности неавтоматическим счислением пути предполагает определение пройденного расстояния с учетом W и времени полета tпр:
Sпр = Wtпр.
При автоматическом счислении пути контроль осуществляется по счетчикам (указателям) пройденного (оставшегося) расстояния или координат ЛА. Оборудование современных ПНС позволяет, кроме того, рассчитывать и выдавать на индикацию оставшееся время полета до ППМ, потребную скорость полета для выхода на контрольный рубеж в заданное время.
При использовании радиодальномерных систем, расположенных на ЛЗП или ее продолжении контроль пути осуществляется дискретно по значениям дальности до радиомаяка. Этот способ применим и для бортовых РЛС, с помощью которых можно определять дальность до РЛО, расположенного на линии пути.
Контроль пути по дальности с использованием боковых радиостанций (угломерных каналов РСБН) осуществляется прокладкой линии положения на карте. Для заданных рубежей контроля заранее может быть вычислен пеленг. В этом случае достижение заданного рубежа определяется при выходе ЛА на линию предвычисленного пеленга (азимута). Прокладка линии положения может быть выполнена в любой момент времени. Предвычисленный пеленг определяется для контрольных рубежей. Для контроля необходимо выбирать радиостанции, пеленги от которых пересекают линию пути под углом 600 - 1200.
Если линия пути ЛА пересекает характерный линейный ориентир под углом 600 - 1200, то при видимости этого ориентира контроль пути по дальности можно выполнить по этому ориентиру.
В практике навигации часто для контроля намечают шоссейные и железные дороги, реки, береговую черту. Эти ориентиры могут быть обнаружены также с помощью бортовых РЛС.
