Построение и роспуск боевых порядков

Не использовать фреймы при просмотре страницы

10.5. Роспуск боевых порядков

•    Если в район аэродрома приходит группа самолетов, прежде чем выполнить заход на посадку, необходимо разомкнуть их так, чтобы были обеспечены безопасность при снижении и посадка всех самолетов в минимальное время.

•    Роспуск группы самолетов производится на петле (разворотом на 180°) в  районе аэродрома или на рубеже начала снижения (РНС). В результате роспуска самолеты должны быть разомкнуты на посадочные временные интервалы, которые определяются типом самолета (его посадочной скоростью и длиной пробега) и уровнем подготовки  летного состава.

•    Рассмотрим роспуск групп на рубеже начала снижения. Роспуск самолетов на рубеже начала снижения имеет некоторые особенности по сравнению с роспуском разворотом на 180°. Во-первых, маневр захода на посадку с рубежа начала снижения для каждого самолета может быть разным, так как нет необходимости выходить в одну точку начала снижения, задача роспуска упрощается и в конечном счете сводится к тому, чтобы обеспечить выход каждого самолета в расчетную точку через Dtбез. Во-вторых, точка начала роспуска может находиться на значительных удалениях от аэродрома, поэтому выход в нее может производиться с ошибками по месту, особенно в тех случаях, когда заход на посадку летчик выполняет самостоятельно. В этих условиях необходимо увеличивать безопасную временную дистанцию между самолетами.
•    В зависимости от направления подхода к аэродрому роспуск групп самолетов на рубеже начала снижения производится разворотом на 90°, построением маневра змейка, на петле, отворотом на заданный угол.
•    Роспуск групп на рубеже начала снижения разворотом на 90° производится при выходе групп вдоль рубежа. В противном случае группа самостоятельно или по командам с земли предварительно выводится в направление, параллельное рубежу начала снижения и удаленное от него на величину радиуса разворота (рис.1, а). До начала размыкания целесообразно перестроить группу в пеленг самолетов. В момент выхода группы в точку начала разворота офицер боевого управления КП подает команду на роспуск и указывает направление снижения. По этой команде ведущий группы с заданным креном выполняет разворот на 90° и снижается в указанном направлении с заданным режимом. Ведомые самолеты группы продолжают полет с прежним курсом и по выдержке времени последовательно выполняют развороты и снижаются с заданным по команде КП курсом.
•    Выдержка времени при роспуске боевых порядков может быть определена по формуле

tвi = (i - 1)Dtбез.

•    Общая продолжительность роспуска и посадки разворотом на 90° вычисляется по формуле

tр.п. = t90 + tсн1 + tур + tсн2 + tпос,

   где tсн1, tсн2 - продолжительность снижения на двух прямолинейных участках (до расчетной точки и от нее до
приземления); tур - продолжительность разворота на посадочный курс при выходе в расчетную точку.

Рис.1. Способы роспуска групп на рубеже начала снижения

•    Роспуск на рубеже начала снижения выполнением маневра змейка производится при одновременном заходе на посадку с рубежа нескольких групп или одиночных самолетов, следующих различных направлений (рис.1, г). Змейка выполняется по команде офицера боевого управления КП тем самолетом (ведущим группы), которому необходимо погасить время и тем самым обеспечить себе выполнение посадки с установленным посадочным интервалом после впереди садящегося самолета. Маневр змейка состоит из двух разворотов на 90° и прямолинейного участка полета в течение выдержки времени между ними или только из двух разворотов на угол, не превышающий 90°, выполняемых в противоположных направлениях. Выдержка времени рассчитывается по формуле

tвi = (i - 1)Dtбез - 0.36t180.

•    В случаях, когда к рубежу начала снижения будут подходить группы, состоящие из 6 - 12 самолетов, роспуск может осуществляться на петле или отворотом на заданный угол (рис.1,б, в ).

•    Главным в организации роспуска на петле является надежный вывод группы в ТНР, который осуществляется командами КП по данным РЛС. Ведущий группы после выхода в ТНР продолжает полет к рубежу начала снижения, а все остальные самолеты разворачиваются на 180° и следуют вдоль петли. Момент начала разворота на прежний курс определяется по выдержке времени.

•    Недостатком этого способа является расход топлива на роспуск без приближения к аэродрому. Поэтому лучше роспуск производить отворотом от маршрута на заданный угол (45 или 60°).

•    Отворот от маршрута на заданный угол производится экипажами последовательно в одной точке маршрута, которая определяется офицером боевого управления.

•    В заключение необходимо отметить, что наличие на борту истребителя и истребителя-бомбардировщика технических средств, позволяющих определять место самолета с высокой точностью, значительно расширяет возможности применения способов построения и роспуска боевых порядков.

•    РСБН-5С, обеспечивающая измерение азимута и дальности на борту самолета, позволяет по этим параметрам заранее определить предвычисленные точки начала и конца маневрирования, а прицельная радиолокационная станция позволяет определить положение самолета по отношению к другим самолетам. Указанное обеспечивает не только надежность, но и безопасность построения и роспуска боевых порядков.

•    Чтобы закрепить усвоенный материал, пожалуйста, пройдите следующий тест

• Чтобы перейти в начало страницы, нажмите СЮДА!